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船东因高船价所困 三星重工拟重点造VLCC
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韩国三星重工日前仍有2座可供2007年完工的8000TEU集装箱船的空闲船台，并正在积
极争取订单，但船东对眼下船厂所报的高船价心有余悸，一再向船厂讨价还价，迟迟不肯
下单，因此，三星重工从赢利角度出发，欲要把超巴拿马型集装箱的船台转作油船船台用。
据5月12日劳氏的报告，CMA CGM本打算要在三星重工订造几艘集装箱船，但最后还是
选择了与大宇造船＆海事工程公司签署了4艘8400TEU集装箱船合同，据悉总价5.148亿美元，
每艘船价相当于1.3亿美元。
法国船东表示他们也有订购超大型集装箱船的意愿，此外还有很多船东都与韩国船厂就
订造此类型的船进行了接洽，包括长荣海运集团，Maersk Sealand和哈劳航运公司，然而，
都因未与船厂达成船价而告吹。
另据报道，德国船东与现代重工签署了2艘2008年交船的8600TEU集装箱船订单，单船
价格可能在1.32-1.33亿美元之间。尽管从船厂方面得到的线索认为哈劳与现代重工签署了
此项合同，但16日哈劳公司却否认了此事。经纪人表示他们不认为哈劳公司会以如此高的船
价订船，因为去年订造的4艘8600TEU船，每艘船价是1.16亿美元。援引于哈劳公司的话说，
他们也认为这个船价太高了。
三星重工所报船价一艘8000TEU的集装箱船1.35亿美元，一艘9200TEU的集装箱船1.45亿
美元，经纪人认为，这样的船价还有可操作的灵活性，如果船东方面一再坚持对此型船很感
兴趣，船厂方面的船价还有可能降400－500万美元。然而，三星的一位发言人说韩国船厂最
关注的是价格在1.27亿美元左右的超大型船，对这些船有优先建造权。
一艘30万载重吨的VLCC去年的平均船价是1.1亿美元，2003年是7700万美元，三星认为，
VLCC的船价比大型集装箱船在现阶段船厂方面能得到更好的船价，更为有利可图。
三星重工近几年才集中建造集装箱船，目前在建的VLCC有多艘，包括东地中海海运公司
订造的三艘VLCC。如果集装箱船船东对眼下的超大型集装箱船船价不能接受，该厂有可能还
将重点建造VLCC，船厂方面认为目前主机和钢材的涨价必然加大新船建造成本。
（白雪梅）
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