据浙江省造船工程学会消息，浙江省修船业将大力开发大型、成系列的船舶修理
产品，扩大外轮修理业务，发展“双高”技术船舶修理改装业务，争取到2010年使修
船产值达到国内修船总值的20%以上，成为修船大省。

    据浙江省造船学会秘书长陈达西介绍，浙江省虽无大型修船设施，但具有较强的
中小船舶修理能力。全省有年修船产值500万元以上、以修船为主的企业23个，干船
坞96座，最大为7万吨级，坞容总量约39万吨，另有修船船排(台)百余座。2003年，
全省修船产值约16亿元，占全国修船产值的12.8%。修船业务主要集中在普通中、小
船舶的小修、检修领域，也能承担中、小船舶的改装业务和大型船舶的航修，有较好
的修船产品开发基础。但浙江修船仍不适应区域内和国内飞速发展的航运业的要求。

    当前，我国修船业处于快速发展阶段，这给浙江修船产业大发展提供了良好机遇。
根据本省的产业基础和优势，浙江省经贸委去年年底制定了大力发展修船业的规划。

    根据规划，浙江省将重点发展大型、特大型船舶修理能力，形成30万吨、20万吨、
15万吨、10万吨系列船舶修理设施群;重点发展有规模的，能进入国际市场的骨干修
理厂家，扩大外轮修理业务;将高附加值船修理列为今后的主攻方向，在修理高附加
值船、特种船相船船改装上加大力度，促使修船业上台阶、上水平。浙江省经贸委要
求各企业确定自己的主管专项，逐步形成自己的专长。

    为更好地建设修船大省，浙江省出台了一系列具体措施。一是加速大型修船基础
设施建设，特别是10万吨以上大型、超大型船坞的建设;完善和提高修船配套设施，
引进世界先进工艺装备和技术，有关方面给予技改贴息和科技开发研究经费等方面的
支持。目前，这项工作已初见成效。不久前，中近集团大型修船基地已落户舟山六横
岛。二是大力提高修船企业的管理水平，加速修船转模，建立修船配件中心。三是努
力扩大对外技术合作与交流，引进国外先进技术和管理方法，提高生产效率;加强行
业管理，建立防止恶性竞争的机制相行业规范。