新加坡明铸造控股总裁沈询益日前表示,由于看好修船业前景，明铸造控股将提高产能,增加旗下维修队的轮班次数，把服务总时数从每天10小时增加到16小时。

     随着新一批岸外船舶在新加坡海域投入作业，新加坡海事支援产业也面临前所未有的强劲需求增长，与几年前相比，修船需求增加了两三倍，同时, 每艘船的“候诊时间”也延长3倍多。“最近3年油价猛涨, 推动业界往深海勘探领域发展，深海钻井平台及支援船的数量增多，进一步带动了修船需求。”沈询益介绍。

    据了解，3年前，一艘整船的维修费为150万美元,现在已上涨到300万美元。对需要“急诊”的船舶，船东还须支付一笔占总维修费30％的“插队”费,购买干船坞的优先使用权。

     明铸造控股从6年前开始把业务范围扩展到船舶维修，并逐渐将其发展成为核心业务。过去3年来,随着全球海事业的蓬勃发展，明铸造控股净利复合年增长率(CAGR)达到了161％，在去年1880万新元的营业额中，约有1000万新元来自船舶维修业务。