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远东班轮公会8月宣布，今年上半年该组织班轮成员欧洲至亚洲航线的箱运量同比增长了9%，达到167万TEU。其中，北欧至远东航线箱运量同比增长8%，达到136万TEU；地中海至亚洲航线箱运量同比增长13.8%，达到30.8万TEU。该组织今年上半年亚洲至欧洲西行航线的箱运量同比增长了20.9%，达到452万TEU。
专家认为，连续两年如此高的新船签约量在世界造船史上是从未有过的，在今后的二三十年时间内恐怕也都将是难以见到的。在旺盛的世界航运市场需求推动下，两年来国际造船市场呈“井喷”之势。
Ofer集团旗下英国船公司黄道海运公司(Zodiac Maritime)向三星船厂订造了8条12500TEU新船，其后追加了购买第九条船的选择权。AXS-Alphaline新闻报道称：这批新船计划于2012年交付使用。届时将由Ofer集团控制下的以星综合航运服务公司经营。这批船的单船造价约为1.7亿美元。
新一轮造船大潮中现代重工(HHI)获得价值7750亿韩元(8.2827亿美元)订单，为一家未经确认的马绍尔群岛公司建造5条集装箱船，交船日期为2011年10月。新闻局称这5条船单船造价为1.65亿美元，船型为12500TEU集装箱船，而不久前塞斯潘航运公司订造了同类型船。
上述合同使得全球8000TEU以上集装箱船订单数量达到308条，其中万箱以上船舶超过165艘。导致全球集装箱船订单总运力达到650万TEU，相当于现有船队规模的62%。 |
